你的位置:首页 > 新闻动态 > 行业新闻

新能源汽车充电桩布局不合理,设备小毛病多

2019-10-30 10:47:09
    目前,在长沙开展充电基础设施建设运营的企业有20余家。在抢占市场的前期,大多数运营企业以“重建设轻运营”的战略为主,导致了公用充电桩质量参差不齐,不少车主遇到了充电桩故障无法充电、无法充电却扣费等问题。

    另一方面,考虑到成本、盈利等因素,运营企业在充电桩选点上较为雷同,导致在充电桩布局上不合理,且各家企业建设的充电设施没有实现互联互通,其客户群不能形成共享,充电设施总体使用效率较低。

    在位于长沙市岳麓区中盈广场的电动汽车充电站,很多新能源汽车车主正在给车充电。曹操专车司机李师傅告诉新能源汽车充电桩厂家,他手机上下了4家服务商的APP,充电都没有问题,但使用不同的充电桩需要通过不同的APP支付。

    目前,充电桩运营商与土地产权方合作是最为常见的模式,停车场按照标准对车辆进行限时免费。而燃油车占位、布局不合理、设备小毛病多等因素,也导致了充电车车主停车费用的增加。

    “我都是掐表进场充电,但经常因为不可估计的因素导致被额外收取了停车费。” 新能源汽车车主王先生告诉新能源汽车充电桩厂家,一般停车场按普通停车标准来收取充电车辆的费用,部分停车场对充电车辆有优惠,比如延长免费时间,或者降低收费标准。但是,目前充电慢的问题无法解决,即便是快充也需要一定时间,如果遇到占位或者设备故障,往往会导致充电超出免费停车时间。

    相比公共充电桩,用户专用充电桩能免去占位、收停车费等苦恼,但在实际安装过程中也遇到了不少麻烦。

    新能源汽车充电桩厂家在调查中发现,老旧小区大多是流动车位,实行先到先停,不利于安装充电桩的申请。近些年新开发的小区,也存在缺乏规划与场地预留,或者因电容、线路等不匹配需要重建配电工程的情况,而且小区物业考虑到安全隐患问题,对用户专用充电桩的安装积极性并不高。