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充电桩营运企业通常有三类营运模式

2019-12-25 10:21:18
    充电桩营运企业通常有三类营运模式:

    1、充电运营。即企业自建充电桩,建成后运营,收入主要包括电费、服务费,以及桩体广告费等附加收入。

    2、共建模式。即充电桩企业与投资方(LP)共建,该模式盈利来源相对复杂,首先充电桩企业可以赚取设备销售的收益;其次可以赚取部分充电服务费;最后在保障LP收益的情况下,剩余收益部分双方分成。

    3、设备销售。即仅赚取销售设备的收入。设备销售盈利模式清晰;共建模式涉及到与投资方的约定分成,不同比例下,盈利差异较大。

    行业的盈利前景主要集中在运营上,而目前运营的主要收入来源在于收取充电服务费。由于充电设施运营环节较高的前期投入及极强的规模效应,行业集中度不断提升,目前行业CR10已达95.6%,到2020年生存下来的主流运营商也只会在10家左右。未来几年运营环节百亿级的市场规模将主要被前头部运营商所瓜分,营收端确定性较强。

    2014年民间资本涌入充电桩行业后,电桩企业怀揣各自的盈利理念开始了经营尝试,尽管一些业务模式暂未为企业带来稳定的收入、或者停留在实验和理论探讨阶段,但未来得益于电动汽车的快速放量,这些带有互联网思维的经营理念最终有可能迎来爆发,从而拓展充电桩行业的盈利空间。

    从趋势上看,受政策调控和市场接受度的提高,未来新能源公交、出租、网约车等运营车辆的电动化将是确定性趋势,而现有的直流桩建设速度已经放缓,未来随着运营车保有量的提升,为了满足相应的供电需求,直流桩的建设势必需要提速,直流充电桩的设备制造和运营企业将有望受益。

    在过去的几年间,新能源汽车在国家的支持和引导之下实现了超高速的发展,但与此配套充电桩建设却并未跟进脚步。未来,国家的引导和支持作用将对充电桩的发展起到重要作用,各地的专项支持工作也正次第展开。随着国家政策的推进,充电桩建设将进一步提速,充电服务市场的格局将重新洗牌。