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充电桩共享效果怎么样

2020-3-16 10:56:24
    尽管三方共赢,但实施起来并非易事。张翔表示,一方面私人充电桩的日常运营很难像公共充电桩那样专人维护;另一方面,私人充电桩多位于小区内,日常运营也会受小区出入管理政策影响,其他车主用起来可能不会很方便。

    根据协议,不同于公共充电桩,共享私人充电桩日常运营的大量工作均由桩主自行负责,包括应确保充电桩附近有稳定4G信号,如因4G网络信号造成无法正常使用充电桩,国网电动不承担维修和替换责任。

    不过,共享私人充电桩在运营成本方面可能存在优势。以北京市为例,经营性社会公用充电设施的电价按大工业电价执行。根据北京市投资促进服务中心披露的电价信息,北京市市区大工业用电分为尖峰、高峰、平段、低谷四个时间段,其中高峰(10:00-15:00、18:00-21:00)电价最低为0.9104元/度,平段(7:00-10:00、15:00-18:00、21:00-23:00)电价最低为0.617元/度,低谷(23:00-7:00)电价最低仅需0.3316元/度。

    国家电网北京公司工作人员告诉北京商报记者,“居民家庭住宅、居民住宅小区安装电动汽车充电桩的用电,应执行居民合表电价0.4733元/度,不区分时段”。这意味着,白天(高峰、平段)在小区私人充电桩充电的电费支出要低于公共充电桩,晚上(低谷)要高于公共充电桩。

    多位电动汽车用户向北京商报记者表示,如果选择将私人充电桩对外共享,主要会考虑在白天工作时间共享,毕竟晚上自己的车辆也需要充电。“即便现在纯电动车型续航里程较长,不用天天充电,但私人充电桩基本安装在固定车位,我不充电也要停车,如果晚上小区内车主需要充电,还可以交换停车位停车,但小区外车主肯定不行。”市民王先生表示。

    对于电费问题,国网电动相关负责人表示,私人充电桩主可以在e充电平台自行定义共享电费价格,电费价格支持修改。为保证共享充电服务质量,e充电平台会以充电优惠券等形式为桩主提供收益补贴,但需要桩主保证充电桩能达到约定的共享时长。

    事实上,对于普通电动汽车用户,使用别人共享的私人充电桩后的实际支出可能还不止电费、服务费,很可能还要包括目的地小区的停车费。以朝阳区和平里街道某小区为例,该小区停车费前两个小时每小时2元,3-4小时每小时5元,5小时至5小时以上每小时10元。

    按照慢充6个小时计算,一位其他小区的车主来该小区为车辆充电,除充电本身的花费,还需向小区物业支付34元停车费。即便是快充1.5小时,该电动汽车用户也需要向小区物业支付4元停车费。

    此外,针对如何避免共享私人充电桩遭他人恶意占用、损坏,国网电动提供的协议显示,为防止充电车辆恶意占用车位、损坏充电桩等行为的发生,桩主在接受预约申请前,应仔细核对车辆信息及驾驶员信息并及时与驾驶员沟通。如发现驾驶员以及车辆信息不真实,应拒绝驾驶员充电,以免造成损失。